激色猫小叮当 Robotaxi车队运营收入“尚不明显” 文远知行驶向何方？

　　Robotaxi车队运营收入“尚不明显” 文远知行驶向何方？激色猫小叮当

　　内资Robotaxi公司在好意思国成本市集的首秀行将到来。

　　近日，国内高档自动驾驶运营和处事商文远知行(WRD.O)终于表示了招股书。

　　招股书自大摩根士丹利、摩根大通和中金公司将四肢其主承销商。而由雷诺—日产—三菱定约构成的风险投资基金Alliance Ventures细则参与基石投资配售，参与金额达到9700万好意思元。

　　同期，文远知行示意，将愚弄35%的召募资金用于产物和时候研发，30%召募资金用于车队贸易化和关系告白，25%用于测试、研发、料理成本等成本支拨，10%用于其他频频用途。

　　四肢国内盛名的Robotaxi企业，文远知行现在领有包括Robotaxi(自动驾驶出租车)、Robobus(自动驾驶公交车)、Robovan(自动驾驶货车)、Robosweeper(自动驾驶环卫车)和自动驾驶措置决议在内的五伟业务。其中Robotaxi业务照旧握续运营跳动1700天。

　　但记者把稳到，在Robotaxi火遍各人确当下，该招股书却并未表示公司Robotaxi、Robobus等车队贸易化运营收入，而仅示意“该部分收入尚不明显(insignificant)”。

　　尚未表示Robotaxi车队收入

　　与大多数奔赴成本市集的科技股雷同，文远知行也一样带着较大幅度的亏本登陆成本市集。

　　招股书财务数据自大，2021年—2023年激色猫小叮当，文远知行主营收入分袂为1.38亿元、5.28亿元和4.02亿元东谈主民币；同期净亏本分袂为10.07亿元、12.99亿元、19.49亿元东谈主民币；外洋财报圭臬下，净亏本分袂为4.27亿元、4.01亿元、5.02亿元东谈主民币。

　　2024年上半年，公司兑现8.81亿东谈主民币的亏本和外洋财报圭臬下3.16亿东谈主民币的亏本，同比分袂增亏1.59亿和8462万东谈主民币。

　　纵不雅文远知行收入结构，2023年，公司主要业务收入结构，从自动驾驶车辆产物销售，转向包括自动驾驶措置决议在内的处事收入为主。

　　2023年，文远知行仅兑现产物销售收入5419万元东谈主民币，其仅为2022年的六分之一不到，亦仅为2021年的一半。2024年上半年，产物销售收入为2104.5万元，同比仅增约249.2万元东谈主民币。

　　从产物销售数目来看，文远知行2021—2023年分袂销售了5辆、11辆和3辆Robotaxi；同期还分袂销售了38辆、90辆和19辆Robobus。

伊伊系列

　　同期，2023年启动，文远知行主要收入起首为与博世产生定向研发处事。2023年，公司总处事收入3.47亿东谈主民币，同比增多83.1%。其中来自博世的收入增长了1.05亿元东谈主民币，其他Robobus、Robotaxi和Robosweeper的运营实时候赈济处事增多了5260万东谈主民币。

　　而关于外界较为见原的Robotaxi运营收入，其也被归入了增长赶紧的处事收入分项。但公司并未表示这一数据的细节，仅示意这部分收入较小。

　　“2022年和2023年，咱们通过‘WeRide Go’(文远知行叫车APP)提供的自动驾驶出租车处事产生的收入尚不明显。”文远知行在招股书中阐释：“预测异日，跟着L4自动驾驶车队的运营规模扩大，咱们计议提供运营和时候赈济处事的收入占处事收入的比例将高涨。”

　　或倾向轻钞票运营Robotaxi车队

　　天然未明确展示Robotaxi收入，但文远知行在招股书中也较多阐释了现在公司Robotaxi的贸易形式与车队建树情况。

　　“今天，咱们运营着各人最大的贸易化运营Robotaxi车队之一……自2019年起贸易化运营跳动1700天且零事故。”文远知行在招股书中指出，并示意将在2024年、2025年完成对Robotaxi大规模贸易化运营的准备。

　　另外，文远知行还在招股书中提到，其可能倾向于经受轻钞票形式来鼓动Robotaxi业务落地，但终末仍可能因为业务规模扩大而采选自握车队。

　　“咱们将尝试不同的轻钞票形式……比起自握Robotaxi车队，咱们不错采选和第三方车队进行合营，并在咱们的平台进走时营。”招股书中指出，但依然示意：“后续跟着业务规模的增长，可能会自握普遍Robotaxi并运营，而这种形式会比第三方形式更为重钞票。”

　　某头部Robotaxi传感器供应商厂商向21世纪经济报谈记者示意，Robotaxi往常的贸易化难点主要在于传感蛊卦的成本较高和车规级传感器量产智商不及的问题，而“现在这些问题基本齐不存在了”。

　　“Robotaxi的单车成本照旧不错闭幕到20万傍边，这照旧比C端乘用车要低了。从经济模子的角度达到盈亏均衡并不难。”前述东谈主士向记者涌现。

　　而就在近日，广州市发布赈济智能网联汽车革命发展条例，赈济智能网联汽车在高速公路、机场、口岸等交通重要以及城市公交、出租车等出行处事场景的应用，进一步明确自动驾驶商用车在国内的落地。

　　中国金融智库特邀连络员余丰慧对记者示意：“外洋成本市集对自动驾驶企业的格调总体上是积极的，尤其是在时候革命和可握续发展趋势的鼓动下。投资者普遍看好自动驾驶时候异日的贸易化后劲，合计它或者颠覆传统交通行业，带来精深的经济效益和社会价值。可是，这个规模也伴跟着时候兑现难度、规则终止、数据安全与秘密保护等挑战，因此成本市集的格调也会愈加审慎，侧重于企业的本色发达、合规智商和永恒策略野心。”

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